英式下午茶

　　這是汽車三包後，信用貸款我省金額最大的一起投訴
　　張女士稱洗車時發現新車補過漆■華商晨報華商響網西服記者石立飛攝
　　■新聞回放
　　1月23日，消費者張女士在尊榮億方集團沈陽汽車銷售有限公司花151萬元購買了一輛瑪莎拉蒂總裁轎車，張女士提車剛過一天，洗車時發現新車補過漆，省消協對這起消費維竹北售屋權案介入調查。
　　首次報道題目：《151預防癌症食品萬瑪莎拉蒂新車被指補漆》
　　本報訊（華商晨報 華商響網記者 趙威）剛剛買到手的瑪莎拉蒂轎車洗車時被人發現補製冰機維修過漆，讓車主張女士心裡添堵，張女士遭遇的維權難題，昨日終於有了突破性進展。
　　針對張女士的投訴，瑪莎拉蒂品牌東北區域負責人劉鳳全給出處理方案，同意為張女士退車，但對於張女士提出的賠償要求，雙方仍在進一步協商中。
　　昨日下午，瑪莎拉蒂品牌東北區域負責人劉鳳全及瑪莎拉蒂4S店售後人員與張女士終於坐到了一起，雙方就這起消費者糾紛中一些爭議性問題現場對證。
　　對於消費者張女士提出的退車和賠償要求，劉鳳全表示，出現這種情況只是個例，屬於瑕疵問題，並不能上升為質量問題。雖然退車不屬於汽車“三包”規定範圍內，但考慮到張女士的實際情況，經銷商同意為張女士換車或退車。
　　對於張女士提出的相關賠償要求，劉鳳全稱，在賠償方面，張女士需要提供相關的依據，雙方需要做進一步的協商。
　　截至記者截稿時止，尊榮億方集團沈陽汽車銷售有限公司仍未給出相關賠償方案。
　　雙方“對證”
　　車商承認有過失
　　張女士：“新車左後車門上的麻點和密封條上的漆斑是怎麼弄上去的？是不是補過漆啊？”
　　劉鳳全：“瑪莎拉蒂工廠我以前去過，手工打造環節比較多，有些地方和量產車是不一樣的。量產車精確度可能要精確到微米，手工打造的車則精確到毫米，新車上會有一些小的瑕疵，進入4S店後都會儘量處理好。經過專業技師的推斷，最大的可能是在生產環節，其他的車在補漆過程中，漆霧飄到了這輛車車門膠條上形成了漆點。但車門上並沒有劃痕也未發生過碰撞，車本身質量沒有問題，更不是肇事車，只是車門有漆點，發現後，進行了拋光處理。”
　　張女士：“為啥漆霧全都飄到一個車門上，其他三個車門一點都沒有？”
　　4S店售後部門陳（音）姓負責人：“在交車時，我們發現新車左後車門有一些清漆，類似指甲油的東西，漆面不均勻，這些清漆可能是漆霧飄到車門上的，隨後在店里進行了拋光處理，是為了新車的美觀。”
　　張女士站起身（語氣有些激動）：“你們事先發現有問題，做過拋光處理，為啥交車時不提醒我？”
　　劉鳳全：“無論多大的瑕疵都應該告知消費者，但在銷售時，銷售人員急於交車，急於要業績，沒有告知客戶，我們承認這是我們的毛病，相關人員已做出處理。”
　　省消協：應退車並給予相應補償
　　針對上述消費維權案例，省消協商品服務監督部何民表示，根據《合同法》規定，當事人在訂立合同過程中有違背誠實信用原則的行為，給對方造成損失的，應當承擔損害賠償責任。當事人一方遲延履行債務或者有其他違約行為致使不能實現合同目的，當事人可以解除合同。
　　另外，根據《遼寧省消費者權益保護規定》，經營者對提供的商品或者服務的質量狀況、收費標準、適用範圍、性能特點、使用、維護和保養方法、註意事項、限制條件等重要信息應當以明確的語言、文字或者標識告知消費者。
　　經營者未盡告知義務或者告知錯誤，導致消費者誤購商品或者接受服務的，應當按照消費者的要求予以退貨、換貨或者退還服務費用；造成消費者人身、財產損失的，應當依法承擔賠償責任。
　　何民認為，對於消費者張女士反映的情況，依據上述法規，汽車經銷商銷售的商品存在瑕疵應該事先告知消費者，未盡到告知義務的，並違反合同約定，消費者提出退車並且給予相應補償要求的，應該得到支持。
　　記者從省消協瞭解到，這是汽車三包規定實施以來，我省消協系統汽車投訴標的額最大的一起消費投訴。
　　■相關政策
　　汽車“三包”
　　三個時間節點
　　■60日/3千公里內：免費退換
　　當消費者購車在60日內或行駛里程3千公里之內（以先到者為準），主要部件出現質量問題，消費者可選擇更換車輛或退車，銷售者應當負責免費更換或退貨。
　　■2年/5萬公里內:可選擇退換
　　2年或者行駛里程5萬公里之內（以先到者為準），因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的，消費者可以選擇更換車輛或退車。
　　■3年/6萬公里內：免費維修
　　3年或者行駛里程6萬公里（以先到者為準）出現產品質量問題（易損耗零部件有單獨的質保期），消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。搜狐
　　■短評
　　國內亟需
　　第三方檢測機構
　　汽車維權糾紛難解決，關鍵是第三方仲裁或者檢測機構的匱乏，這個硬傷導致了雙方在關鍵節點上糾纏不清。
　　在這種互不信任的情況下，第三方機構——檢測或者仲裁機構均可——就顯得無比重要了。西方發達汽車市場的情況也許能夠給我們諸多借鑒之法：很多時候，這些機構的檢測項目是帶有公益性質的機構。面對消費者時，通常收取極其低廉的費用；面對車企等法人時，可能會有相對較高的收費項目，但也在合理範圍之內。當然這些機構的專家可是不打折的，都是響噹噹的專業人士——他們根據自己的結果提出專業意見，並且這個意見是法院的法官所認可的，可以直接作為證據進行一個呈現的一些資料和數據，其真實性和說服力都屬上乘。
　　也就是說，消費者如果對廠商的檢測結果不是太相信，可以自己拿著結果去法院起訴，法院自會做出相應的判斷和判決。據《法制晚報》
　　（原標題：151萬新車被指補漆“瑪莎拉蒂”同意退車）